Alpine se quedó en cero: tres carreras al hilo sin sumar y a 32 puntos de Racing Bulls

Se apaga la ilusión. Alpine cerró el triple consecutivo de Bakú, Malasia y Singapur sin cosechar ni un solo punto, una racha que lo deja a 32 unidades de Racing Bulls en el campeonato de constructores y que prende todas las alarmas en Enstone. Lo que hasta hace pocas fechas era un funcionamiento parejo, se transformó en un combo demoledor: un choque entre pilotos, dos abandonos mecánicos en el mismo fin de semana y un resultado global que duele.

Bakú, la jugada que se rompió antes de tiempo

La historia arrancó torcida en Azerbaiyán. Franco Colapinto y Pierre Gasly se tocaron entre sí y los dos quedaron fuera de carrera antes de que se cumpliera la mitad del Gran Premio. Cero para el argentino, cero para el francés, y un golpe anímico que todavía se siente en el taller.

Malasia y Singapur, la fiabilidad en el banco de prueba

En Malasia, Colapinto arrancó desde el fondo de la grilla por una penalización y terminó decimotercero, mientras que Gasly finalizó decimosexto. Después llegó Singapur, el golpe más duro de la serie: el argentino abandonó tanto en la sprint como en la carrera larga por problemas mecánicos, y Gasly apenas pudo cosechar un noveno y un undécimo en esas mismas instancias.

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

Nielsen fue al hueso: cero puntos en tres fechas es un peso pesado para cualquier presupuesto, más todavía en una zona de la tabla donde cada unidad se pelea con el cuchillo entre los dientes. Sin embargo, el director deportivo aclaró que el diagnóstico no es solo de resultados y que hay un dato que lo deja con la guardia alta de cara a lo que viene. Lo que me hace ser optimista es el ritmo, aseguró, porque el coche anduvo bien en la mayoría de los circuitos y eso es la base sobre la que se construye la recuperación. En pocas palabras, el problema no fue la velocidad, fue la fiabilidad.

• En Bakú, toque entre Colapinto y Gasly y doble abandono del equipo.
• En Malasia, Colapinto decimotercero y Gasly decimosexto.
• En Singapur, dos abandonos mecánicos del auto de Colapinto y un noveno y un undécimo para Gasly.
• Déficit de 32 puntos respecto de Racing Bulls en constructores.
• Nielsen confía en el ritmo del A525 y apuesta a recuperar la fiabilidad con nuevas piezas.

Con ese escenario encima, la escudería ya piensa en el próximo capítulo del calendario y, sobre todo, en cortar la sangría de una buena vez. La próxima parada puede ser la bisagra que devuelva aire al proyecto o el golpe que confirme la peor versión del equipo en la temporada.