Colapinto en Baku: clasifica diez, arranca nueve y va por el golpe

Colapinto se metio en la Q3 en Baku. No fue una vuelta limpia ni mucho menos: el Alpine A526 freno de peor manera durante toda la clasificacion y, para colmo, la bateria se quedo corta de potencia. Aun asi, el argentino redondeo el decimo registro y, como a Carlos Sainz le cayeron seis puestos por no respetar las banderas amarillas con el Williams, el de Pilar largara noveno este domingo.

Los problemas que lo persiguieron

• Frenos: no podia apretar fuerte sin bloquear y eso recalentaba los cubiertas en plena curva.
• Bateria: una perdida de potencia que ya habia aparecido el jueves en los entrenamientos y nunca se termino de resolver.
• Seduccion: sin el rebufo de un companiero cerca, calculo que perdio entre cuatro y cinco decimas en las rectas.

El dato no es menor: Colapinto entro a la ultima tanda despues de tirar una vuelta al limite en el sector del castillo para recuperar lo que la falta de succion le llevaba. Despues ayudo a Pierre Gasly, que termino septimo, y cuando le toco su turno en la Q3 ya no le dio al auto para mas.

Voy a ser claro: novena posicion en Baku es una plataforma seria para ilusionarse. Esta pista permite maniobras, hay largada y el desgaste suele abrir huecos. Si el equipo le resuelve el tema de los frenos y la bateria responde, el argentino tiene con que trepar y meterse en la zona de puntos.

Antes de la carrera, Colapinto se sentara con su ingeniero Stuart Barlow a repasar los datos de la clasificacion. La idea es encontrar una estrategia que le permita capitalizar el noveno cajon de partida. La carrera en el circuito callejero de Bakú arranca a las 8:00 de la Argentina, con 51 vueltas por delante.

“No podia frenar con fuerza sin bloquear y eso recalentaba las gomas durante toda la curva.”Franco Colapinto

El proximo rival es la propia Baku, una pista que no perdona y que ya le dio una sonrisa al piloto de Alpine. Despues de la carrera de este domingo, la categoria sigue viaje hacia Singapur.