Colectivos del AMBA al borde de un recorte de frecuencias: el boleto cubre apenas un tercio del costo real

Las cámaras empresarias del transporte público de pasajeros de jurisdicción nacional salieron a marcar la cancha: si el Gobierno no destraba el desfasaje entre lo que cuesta mover los colectivos y lo que ingresa al sistema, las frecuencias empezarán a reducirse de manera progresiva en el Área Metropolitana de Buenos Aires. La advertencia, firmada de manera conjunta por la CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba, alcanza a más de cien líneas que concentran buena parte de la movilidad cotidiana de la región.

Un comunicado que marca un punto de inflexión

El texto difundido por las cuatro entidades describe una situación que, según sostienen, pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios. Las cámaras remarcan que no se definieron mecanismos para actualizar la estructura de costos ni para compensar los ingresos del sector, y suman un dato que consideran clave: existió un error de proyección de recaudación entre junio y octubre que sobreestimó los ingresos previstos en alrededor de 40.000 millones de pesos, un desfasaje que, hasta el momento, no fue compensado.

“La situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios”CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba

Ante ese escenario, las empresas reconocieron que, de no mediar una respuesta concreta, se verán obligadas a restringir progresivamente los servicios y a administrar los recursos disponibles para evitar una paralización total. En el comunicado no figuran plazos ni un detalle preciso de cómo se aplicaría la poda de frecuencias, aunque la advertencia funciona como un aviso temprano a los usuarios y a las autoridades.

Los números del Índice Bondi de septiembre

• Costo real estimado del sistema: 453.495 millones de pesos; estructuras oficiales reconocidas: 361.692 millones; diferencia: 91.803 millones.
• Costo real por boleto sin subsidio: 2.494 pesos; cobertura tarifaria: 33,91%; déficit por pasajero: 456 pesos.
• Pasajeros transportados: 200,9 millones en septiembre, contra 225,3 millones en igual mes del año anterior, una baja de casi 11%.
• Flota activa: pasó de 17.310 a 16.700 unidades, una reducción del 3,5%.

El cuadro de fondo muestra que la demanda cayó y la flota se contrajo en paralelo: casi 25 millones de viajes menos en la comparación interanual y unas 610 unidades fuera de operación, en un sistema donde el pasajero paga cerca de un tercio de lo que cuesta cada viaje. A esa presión se le suma, según remarcaron las cámaras, la proximidad de los pagos de aguinaldo y la apertura de nuevas negociaciones salariales, variables que pesan sobre una economía empresaria que, reconocen, ya viene ajustándose.

En el tramo final del comunicado, las entidades admitieron el impacto que cualquier recorte tendría sobre los usuarios y afirmaron que la advertencia se realiza con anticipación, precisamente para evitar un escenario de quiebre brusco. La pelota, por ahora, quedó del lado de la Casa Rosada y de la Secretaría de Transporte, que deberán definir si reaparecen los mecanismos de compensación o si el AMBA empezará a ver, en los próximos meses, colectivos más espaciados en sus paradas.