Con un tope FOB más alto, dos automotrices avanzan hacia el desembarco de eléctricos accesibles en el país

La decisión del Gobierno nacional de elevar de USD 16.000 a USD 35.000 el valor FOB máximo admitido para importar vehículos cien por ciento eléctricos sin abonar el arancel extrazona del 35% reconfiguró el mapa de lanzamientos previstos por varias terminales en el mercado argentino. Hasta ese cambio, la mayor parte de los modelos de origen europeo, estadounidense, japonés y coreano quedaba directamente fuera de competencia, dado que sus precios finales no podían competir con los vehículos chinos, favorecidos tanto por sus menores costos de producción como por las subvenciones que perciben en sus países de origen. Con el nuevo umbral, en cambio, varias automotrices empezaron a revisar sus planes para la plaza local, y dos de ellas —General Motors y Renault— aparecen como las más avanzadas en ese proceso.

General Motors reactiva el proyecto del Blazer EV

La filial argentina de General Motors había presentado en Buenos Aires, durante 2024, al SUV Blazer EV como una de las piezas centrales de su nuevo portafolio, en una exhibición que incluyó también a la pickup Silverado importada desde México. El lanzamiento efectivo del eléctrico quedó postergado a raíz del sobrecosto que representaba el pago del arancel del 35%, situación que dejaba al modelo fuera de cualquier rango competitivo frente a la oferta disponible. Con la actualización del tope FOB, la terminal volvió a poner sobre la mesa la posibilidad de concretar ese lanzamiento que había quedado en pausa, en el marco de un plan de negocios que ahora admite un precio final sustancialmente más bajo para el consumidor final.

Renault pone la mira en el Twingo eléctrico

En la filial local de Renault, en tanto, la discusión se centra en definir qué modelo del catálogo eléctrico de la marca francesa se adapta mejor a las nuevas condiciones de importación. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la compañía trabaja en la evaluación de alternativas y describió el cambio de escenario como una oportunidad concreta para traer productos competitivos. El directivo aseguró que la marca dispone de modelos con buen posicionamiento en el segmento y que el equipo comercial se encuentra analizando los pasos a seguir para acercar uno de ellos al mercado argentino en el corto plazo.

“Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos. No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

El candidato con mayores posibilidades concretas es el Renault Twingo eléctrico, cuyo precio de venta al público en Europa ronda los 19.900 euros. Dado que el valor FOB suele ubicarse alrededor de un 15% por debajo del PVP, una operación de importación bajo las nuevas condiciones permitiría ofrecerlo en la Argentina en el rango de USD 25.000 a USD 28.000, lo que lo convertiría en una de las propuestas más accesibles del segmento eléctrico local.

El Renault 5 E-Tech, un sueño más caro

• El Renault 5 E-Tech, modelo más vendido en Europa durante 2026, también figura en el análisis, aunque con expectativas más acotadas.
• En el mercado europeo se comercializa en versiones que van de 25.000 a 29.000 euros.
• De concretarse la importación, su precio en la Argentina rondaría los USD 40.000.
• Sibilla reconoció que la demanda popular por el R5 choca con los costos reales: la gente quiere que venga y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad.
• El Renault R4 E-Tech, más caro que el R5, queda directamente fuera del rango competitivo bajo el nuevo tope FOB.