El Ferrari de AF Corse heredó en Austin una victoria que el Toyota se ganó y se sacó de las manos solo

La carrera se rompe en la curva uno cuando faltan quince minutos y el Toyota que iba cómodo en la punta se queda sin dirección hidráulica. Nick de Vries no puede tomar la curva, sigue de largo, vuelve a boxes y el coche queda afuera. El que estaba segundo, el Ferrari 50 de AF Corse, pasa a comandar y no afloja hasta la bandera a cuadros. Así se cuentan las 6 Horas de Austin del Campeonato Mundial de Resistencia: con un final que nadie escribió en los planes y que el Cavallino Rampante aceptó sin discutir.

Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen completaron 167 vueltas sobre los 5.513 metros del trazado texano, algo más de 920 kilómetros de carrera. Nielsen fue el último en subirse y el que terminó recibiendo el aplauso de la Ferrari. Para la marca de Maranello fue un regreso esperado al escalón más alto de la categoría Hypercar después de más de un año sin pegar ese grito.

Cómo se fue armando la historia

• Las dos primeras horas las manejó el otro Ferrari, el número 51 con Pier Guidi, Calado y Giovinazzi al volante.
• Después tomó la punta el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken, que después terminó en el podio por la sanción al Alpine.
• Más tarde pasó al frente el Toyota 7 de Conway, de Vries y Kobayashi, hasta la rotura final.
• En distintos tramos también lideraron el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg.

El Alpine cruzó segundo bajo la bandera a cuadros pero los comisarios de la FIA le aplicaron cinco segundos de penalización por una infracción en una parada en boxes. La sanción lo mandó al tercer puesto y dejó al Cadillac en el segundo lugar, completando un podio con dos marcas bien distintas: Ferrari y Cadillac, separados por un reglamento que se aplica con reloj y con fiscalización.

La tarde de José María López terminó lejos de lo que esperaba el piloto de Río Tercero. Compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Cuando tomó el volante en el tramo final, el auto perdió agarre en una curva y se le cruzó. El trompo le costó una vuelta respecto al grupo de adelante y cayó del décimo al decimotercer lugar de la clasificación general. Nada que reprocharle al cordobés, que sigue siendo uno de los nuestros en el calendario internacional.

En la divisional LMGT3 hubo festejo local con el equipo The Heart of Racing, que corre con bandera estadounidense. El Aston Martin Vantage de Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi ganó su categoría tras completar 154 vueltas.

La próxima fecha del Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, en Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. Para Ferrari y para AF Corse, la cita llega con un triunfo bajo el brazo y con la tranquilidad de saber que esta vez no fue el auto el que se rompió, sino el del rival.