La Argentina mantiene la presión impositiva más alta de la región sobre los pasajes aéreos internacionales

Un pasajero argentino que compra un boleto aéreo internacional paga, en concepto de impuestos, tasas y percepciones obligatorias, el equivalente al 37% de la tarifa base del pasaje. Ese porcentaje, difundido por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en el marco de su foro anual celebrado en Ciudad de México, sitúa a la Argentina en el primer puesto del ranking regional de carga tributaria sobre los billetes emitidos localmente, por encima de Ecuador (20%), Colombia (19%), Perú y República Dominicana (18% cada uno) y Bolivia (15%). En el otro extremo, México aplica apenas un 4% sobre sus pasajes domésticos.

Una baja considerable respecto de la campaña anterior

La cifra actual representa una baja marcada frente a la de 2022, cuando la carga sobre los pasajes emitidos en la Argentina alcanzó el 107% de la tarifa. En aquel momento, un boleto con precio base de 800 dólares terminaba costado en torno de 1.656 dólares por la acumulación de tributos y percepciones que se aplicaban al momento del pago en pesos. Buena parte de esos recargos fueron eliminados desde entonces, lo que alivió parcialmente el costo final para el viajero.

Desde la óptica del turismo receptivo, el escenario se modifica. Un visitante extranjero que arriba al país abona 77 dólares en impuestos y cargos obligatorios incorporados al pasaje de ida y vuelta, lo que ubica a la Argentina en el quinto puesto regional. México encabeza ese segmento con 131 dólares por pasajero —cifra que podría elevarse a 141 si avanza el aumento previsto para 2027—, seguido por Jamaica (122), República Dominicana (120) y Ecuador (80). Por debajo del promedio argentino se ubican Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25).

• México: 131 dólares por billete de ida y vuelta (podría llegar a 141 en 2027).
• Jamaica: 122 dólares.
• República Dominicana: 120 dólares.
• Ecuador: 80 dólares.
• Argentina: 77 dólares.
• Colombia: 66 dólares.
• Costa Rica: 61 dólares.
• Panamá: 55 dólares.
• Perú: 46 dólares.
• Chile: 25 dólares.

La elevada carga impositiva no solo encarece la decisión puntual de comprar un pasaje: también incide en la frecuencia con la que cada habitante vuela. El promedio regional se ubica en 0,69 viajes por persona al año, una cifra todavía muy alejada de los 2,66 que registra Estados Unidos. En la Argentina, el indicador ronda los 0,5 viajes anuales por habitante en 2025, y las proyecciones del fabricante Airbus estiman que podría llegar a 0,9 hacia 2045 si se verifican condiciones favorables para el desarrollo de la industria. Para los analistas de ALTA, la diferencia entre ambos guarismos configura una oportunidad de crecimiento si la política tributaria acompaña la expansión del sector.

El relevamiento fue expuesto durante el foro anual de ALTA en la capital mexicana, donde ejecutivos de líneas aéreas y funcionarios de distintos países discutieron estrategias para reducir las barreras que encarecen la conectividad aérea en la región. La organización insiste en que gravar los pasajes con porcentajes superiores al 20% desalienta la demanda y limita el potencial de crecimiento de un sector que, según las mismas proyecciones, podría multiplicar por más de tres la cantidad de viajeros en las próximas dos décadas si se reducen los sobrecostos vigentes. En paralelo, los pronósticos meteorológicos para los próximos días anticipan lluvias aisladas sobre el centro del país, aunque sin impacto sobre la operación de los principales aeropuertos internacionales.