Pasajes de colectivo: en Pinamar un viaje mínimo cuesta más de cuatro veces lo que se paga en el AMBA

El precio de un viaje en colectivo en Argentina varía de manera marcada según la ciudad en la que se viva, y la diferencia entre los extremos del ranking supera los 2.400 pesos por pasaje. Un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sobre tarifas urbanas, al que accedió este medio, permite dimensionar la brecha entre los boletos mínimos vigentes en distintas jurisdicciones del país.

La comparación entre puntas arroja un dato elocuente: el boleto urbano más barato del país cuesta cerca de la cuarta parte del más caro. Tomemos un caso testigo: una persona paga $743 por viajar en los colectivos de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (Fuente: Resolución del Ministerio de Transporte de la Nación), mientras en Pinamar el mismo trayecto mínimo se cobra a $3.176, lo que implica una diferencia superior al 327% entre ambos extremos.

Pinamar lidera el ranking y el AMBA marca el piso de la grilla

• Pinamar: $3.176 por pasaje, primera en el ranking nacional (Fuente: AAETA).
• San Martín de los Andes: $2.900; Pergamino: $2.784; Eldorado: $2.500; Centenario: $2.478 (Fuente: AAETA).
• Rosario y Córdoba, ambas con $2.150; Rosario registró un incremento de 25% frente a septiembre (Fuente: AAETA).
• Colectivos de jurisdicción nacional del AMBA: $743, el boleto mínimo más bajo del país (Fuente: Ministerio de Transporte de la Nación).
• Ciudad de Buenos Aires: $920 (suba de 3,66% intermensual); AMBA bonaerense: $1.215 (suba de 4,39%) (Fuente: AAETA).

La contundencia de la diferencia se entiende mejor con un ejercicio cotidiano, señaló el equipo de Economía de este portal. Para ir y volver en colectivo durante veinte jornadas hábiles en Pinamar, un usuario necesita alrededor de $127.040, mientras quien se mueve en los servicios nacionales del AMBA destina cerca de $29.720 para el mismo trayecto: una brecha de casi $100.000 mensuales en la decisión de bolsillo de cada pasajero.

Menos pasajeros y un costo real que se disparó

El encarecimiento tarifario convive con una merma sostenida de la demanda en la principal región metropolitana del país. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior, según datos de la Secretaría de Transporte de la Nación. En términos relativos, la caída interanual alcanzó 10,1%, lo que equivale a 925.231 viajes menos por día. Los sábados la contracción fue de 12,1% y los domingos, de 9,8%.

La fotografía empeora cuando se observa la serie más larga. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones, es decir 41 millones de viajes menos por mes (Fuente: CNRT/INT con base en SUBE). En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real por pasajero subió 225%, al pasar de $244 a $794. El subsidio real, mientras tanto, retrocedió 37%.

El cuadro de financiamiento del sistema también se modificó: en 2022 el pasajero cubría el 15% del costo total y el Estado absorbía el resto; hoy el usuario paga el 43%, casi triplicando su participación relativa. El dato a seguir es la próxima readecuación de la tarifa nacional del AMBA, ya que un nuevo movimiento del boleto, junto con la evolución del poder adquisitivo salarial, condicionará si la merma de pasajeros se profundiza o comienza a estabilizarse en los próximos meses.