Urcera resiste con la Mercedes-Benz en la cuerda floja del Turismo Carretera

Manu Urcera se subió al Mercedes-Benz en Posadas con el cuaderno de golfo y todavía no escribió una página que lo conforme. Cinco carreras pasaron desde el salto y el rendimiento no apareció. El rionegrino venía como uno de los más regulares de la temporada: fue puntero en la fecha previa y marchaba segundo en el campeonato cuando decidió cortar con lo que tenía y empezar de nuevo.

Una apuesta con costos que ya se sintieron

El campeón 2022 dejó un Ford que andaba bien para subirse a una Mercedes a ciegas. Literal. Se calzó en un coche armado a nuevo en Venado Tuerto, sin probar, junto a Daniel Herrero y el equipo Maquin Parts. Cinco fechas sin el funcionamiento esperado después y la pregunta cae sola: valió la pena?

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

Por qué dos autos iguales no rinden igual

Urcera lo explicó con la mejor definición que escuché en mucho tiempo sobre el Turismo Carretera. La categoría es así: artesanal hasta la médula.

“En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera.”José Manuel Urcera

El respaldo del taller y lo que viene

El piloto no se quedó solo en la queja. Puso los nombres sobre la mesa y respaldó al grupo técnico que lo acompaña: mecánicos de los buenos, ingenieros de los buenos y Horacio Soljan a la cabeza de los motores. Una mano de obra de las que uno quiere tener cerca cuando las papas con cuero queman.

“Es un grupo de mecánicos bárbaro, de ingenieros muy buenos y con Horacio Soljan a la cabeza, encargado de los motores, con una mano de obra muy buena.”José Manuel Urcera

Lo que se perdió y lo que queda

Urcera fue claro con el costo del cambio: puntos importantes que ya se fueron y que se van a sufrir en las próximas carreras. Con siete victorias en la categoría, el crédito del campeón todavía aguanta, pero la cuerda tiene un límite.

“Se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras.”José Manuel Urcera

La cuenta pendiente es simple: cuántas fechas más tiene Maquin Parts para dar con la configuración que le permita a Urcera pelear adelante. El próximo rival en el TC ya está en el horizonte y la Mercedes-Benz necesita empezar a funcionar antes de que la temporada se les escape de las manos.